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17/11/2017

Une Marina pour qui ? pour quoi ?

 

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Tout ce qui touche financièrement, structurellement et sociologiquement à notre belle ville de Sète nous intéresse. Nous suivons de près et avec intérêt le travail du Collectif une Marina pour qui ? pour quoi ? Nous avons jugé bon de diffuser la pertinence du questionnement que nous avons récupéré sur leur page Facebook.

Ces questions ont été posées mardi dernier au cours d’un entretien de 3 heures avec les représentants de l’EPR.

A Suivre ….. Après le rendu de ce soir …. !

 

Liste des questions posées à M. Gayssot, président de l’EPR Port Sud de France

Collectif "une Marina Pour Qui ? Pour Quoi ? Mardi 14 Novembe 20017

 

Mardi 14 novembre 2017, quatre membres du collectif “Une marina: Pour qui? Pour quoi?” ont rencontré trois représentants de l’EPR Port Sud de France, dont M. Gayssot, le président de l’EPR. Voici les différentes questions que nous leur avons posées, elles ont été recueillies lors des deux réunions publiques organisées par le collectif, et complétées par des recherches sur les différents enjeux de ce projet.

Vendredi 17 novembre, à 18h30 au Samary (1 quai commandant Samary), nous restituerons publiquement les réponses obtenues de la part de l’EPR à ces questions.

  1. Opérateur choisi et financement
  • L’appel d’offre et la réponse de IGY Marinas :

- Quand avez-vous publié l’appel d’offre pour la marina ?

- Combien de réponses avez-vous obtenu ? Quels sont les autres opérateurs qui ont répondu ?

- Pourquoi avoir choisi le groupe américain IGY Marinas ?

  • Montage financier :

- Pouvez-vous nous expliquer comment fonctionne le partenariat avec P&O Marinas « qui contribue notamment au financement » (article Mer et Marine, 22/09/2017) :

- P&O s’est engagé à investir 4 millions d’euros, comment se répartit le budget ?

- De son côté, combien investit le port et pour financer quoi ?

- Quelles sont vos prévisions en terme de retombées financières pour l’EPR ? Espérez-vous que ce projet de marina redresse le bilan financier de la fermeture de la Saipol ?

  1. Contenu du projet : clients ciblés et aménagements
  • Clients/plaisanciers ciblés ?

- Pourquoi cibler des « méga-yachts » de 45 à 100m (Midi Libre, 02/10/2017) ?

- Quel sera le prix de location de l’anneau ?

- Les locations sont versées directement à IGY Marina qui est censé reverser une redevance à la Région : de combien sera-t-elle ?

  • Objectif : des navires en hivernage seulement ?

- L’objectif est-il seulement de recevoir des équipages, et non des propriétaires ?

Ce qui a été dit dans la presse emmène à penser qu’il s’agit bien de créer une nouvelle destination pour les propriétaires de yachts :

Tom Mukamal, directeur général de IGY Marinas: « Nos clients ont des formations de haut niveau et voyagent couramment, ce qui implique pour notre marque de répondre à leur demande de séjour dans des sites uniques et les plus recherchés, avec des possibilités d’escales flexibles »

Sultan Ahmed Bin Sulayem, PDG de DP World : « nous serons en mesure de proposer les meilleurs services aux propriétaires et opérateurs de super-yachts, en créant des destinations répondant aux aspirations des fans du yachting »

(Extraits de Mer et marine, 22/09/2017)

- Si uniquement pour l’hivernage, pourquoi en plein cœur de ville, considéré comme un emplacement attractif, attirant pour les plaisanciers ?

  • Aménagements :

- 10 500 m2 de terre-plein : quels aménagements sont prévus ?

- Le quai sera-t-il privatisé et inaccessible aux habitants ?

- Quels dispositifs de contrôle, surveillance sont prévus ? (caméras, vigils)

- Vous annoncez une nouvelle aire d’avitaillement en carburant : où sera-t-elle placée ? combien cela va coûter ?

- Avitaillement en eau de la marina : rattachement au réseau d’eau potable de la ville ?

  • Achat d’un élévateur pour bateaux de grande dimension (Midi Libre, 17 octobre):

- Combien de tonnes pourra-t-il soulever ?

- Combien cela coûte et qui paye cet achat ?

Rappel : les pêcheurs réclament un élévateur depuis 2 ans, pouvant soulever 200 tonnes (suffisant pour les bateaux de pêche). L’élévateur prévu par l’EPR serait de 400 tonnes (largement au-dessus des attentes des pêcheurs).

- Où sera-t-il placé ?

Au carénage du Mole Saint Louis, y a-t-il vraiment assez de place pour une grue aussi grande ? Idée de faire des terres plein pour gagner sur la mer : l’autorisation de l’Etat ne va-t-elle pas poser problème ?

  • Quel est le calendrier prévisionnel des travaux ?
  • Proposition alternative : il n’y a pas de zone technique pour répondre aux besoins des armateurs, qui sont obligés d’aller ailleurs (la Ciotat, Marseille) pour faire réparer leurs bateaus, est-ce qu’on ne pourrait pas investir dans ce genre de projet qui profiterait davantage aux acteurs économiques locaux ?
  1. Emploi et retombées économiques
  • 200 emplois sont annoncés dans l’interview donné à Midi Libre le 17 octobre 2017:

- Quels emplois précisement ?

Est-ce vraiment une opportunité pour l’emploi local sachant que les bateaux ont leur propre équipage ?

- Des emplois de pilotes ou lamaneurs ?

Pilotage obligatoire dans la zone de compétence de la station de pilotage de Sète pour les bateaux d’une longueur supérieure à 55m (site internet station de pilotage maritime de Sète). Actuellement la station compte 6 pilotes (+1 en formation), et 5 marins qui s’occupent des vedettes. Combien d’emplois de pilotes créés ?

Le service de lamanage (opérations d’amarrage) est-il également obligatoire pour les grands bateaux ? (10 lamaneurs actuellement) ?

  • Prévoit-on une politique de formation pour recruter au niveau local ?

Yachting Lodge, conciergerie de yachts installé à Sète peine à recruter en local des capitaines : « Ceux qui se présentent n’ont pas les compétences pour piloter un bateau de 30m » déplore Jean-Louis Cousin, dirigeant de la conciergerie. « De plus, ils sont titulaires de diplômes qui ne permettent pas de les embarquer sous pavillon étranger »

Rappel : Des projets antérieurs devaient créer des emplois : Pajot, le Défi Suisse. Au final nous n’avons pas eu de retombées positives

  • Retombées dans l’économie locale :

- Quelles retombées précisément ? Que vont consommer les propriétaires de yachts au niveau local ?

« 10% de la valeur d’un navire est ventilé dans l’économie locale » (Midi Libre, 02/10/2017) pour l’entretien et la réparation

Mais, il existe de nombreuses sociétés spécialisées dans l’entretien, la réparation et la maintenant des yachts. Comment imaginer que les propriétaires de yachts ne font pas faire appel à leurs partenaires habituels ?

  • Pourquoi choisir de développer la plaisance et non pas la pêche, alors que la plaisance semble en baisse d’activité ?

On a vu qu’il y avait une baisse de l’activité de plaisance : -35,4% de forfait été, et -41% du nombre d’escale.

Alors que l’activité pêche est en progression (chiffre d’affaire de la criée de +20% : le tonnage vendu a progressé de 16%, + activité de vente de glace, location de bacs) : pourquoi ne pas poursuivre plutôt les investissements pour la pêche ?

Source : rapport du conseil portuaire, réunion du 8 novembre 2017

  • Les côtes françaises attirent-elles encore les yachts ?

« Le secteur torpillé par la fiscalité » (dossier spécial Grande Plaisance, Méridien Mag, avril 2014)

- En 2014, la France est obligée de supprimer l’exonération de TVA appliquée jusqu’alors à la location de yachts commerciaux utilisés à des fins d’agrément (décision de la Cour de justice européenne).

« La TVA est redevable dans le pays d’embarquement. Les yachts vont désormais embarquer ailleurs, notamment en Italie où la fiscalité est plus avantageuse » (Frédéric Verrons, animateur métier Grande Plaisance pour Superyachtfrance, dossier spécial Grande Plaisance, Méridien Mag, avril 2014)

- Idem pour la taxe sur les carburants : depuis 2017, nouvelle réglementation sur la Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques

« En allant en Italie, où les taxes sur le gazole maritime sont moins importantes, un yacht de 42m peut faire une économie de 21 000 euros sur un plein. Tout richissime qu’ils sont, les propriétaires n’ont pas hésité longtemps pour mettre le cap à l’Est ». « Depuis le début de l’année, le nombre de yachts ravitaillés en carburant par nos soins a chuté de 50%, voire de 70% pour les unités commerciales sous pavillon non-européen » (calcul de Riviera Yachting Network, qui regroupe plus de 90 entreprises de la filière, article du journal Var Matin, 4 août 2017)

- Etant donné que le coût du travail a aussi augmenté, peut-on vraiment s’attendre à ce que des marins résidents en France soient recrutés ?

Depuis 2017, obligation de cotiser à la sécurité sociale pour les marins résidents en France (qui auparavant, n’avaient ni sécurité sociale, ni assurance, ni chômage du fait de leurs contrats de travail établis dans les pays d’origine des bateaux).

- Les yachts sont-ils soumis à des impôts locaux ? (taxe foncière, taxe d’habitation)

  1. Les conséquences sociales et environnementales
  • Conséquences sur les prix de l’immobilier :

- L’arrivée d’une clientèle très fortunée ne risque-t-elle pas de faire bondir les prix de l’immobilier, contraignant les populations du centre ville à aller se loger ailleurs ? + disparition des commerces de proximité, remplacés par des boutiques de luxe

Ce processus de gentrification s’observe dans de nombreuses villes ayant accueilli des marinas pour yachts de luxe, il est donc légitime de s’en inquiéter : « Pour attirer cette clientèle richissime, la montée en gamme de la ville s’opère à travers différents leviers : la rénovation de la ville et des espaces publics, l’offre d’hébergement et la promotion du territoire » (Stéphan Rossignol, maire de la Grande-Motte, citation extrait du dossier spécial Grande Plaisance, Méridien Mag, avril 2014)

- Prévoyez-vous des mesures ou des actions particulières pour empêcher ce type de processus ?

  • Qualité environnementale du projet :

- Avez-vous fait une étude d’impact environnemental pour ce projet ?

Dans l’appel d’offre pourvue par IGY Marinas, la qualité environnementale du projet n’apparaît pas du tout comme une priorité (5 sur 100).

- Peut-on s’attendre à de nouvelles pollutions, notamment des milieux marins ?

Rapport « La grande plaisance dans les sites Natura 2000 de Méditerranée, produit par l’antenne méditerranée de l’Agence des aires marines protégées : rapport qui pointe les impacts négatifs sur l’environnement, en particulier sur les fonds marins. « Ces impacts ont de multiples conséquences : diminution de la biodiversité et des ressources halieutiques, érosion des plages, prolifération d’espèces envahissantes, ou encore dégradation de la qualité de l’eau ».

- A-t-on prévu les infrastructures nécessaires pour récupérer et traiter les eaux noires et grises des bateaux, les eaux de balaste ? Si oui lesquelles ?

- Quels dispositifs sont prévus en cas d’accidents et/ou d’incendies en mer ou au port, afin de gérer les pollutions aux hydrocarbures et les interdictions de baignade ?

  • Pollution de l’air et nuisances sonores :

- Peut-on s’attendre à de nouvelles pollutions de l’air ? Combien de CO2 un yacht émet-il ?

- Une piste d’hélicoptère est-elle vraiment prévue comme indiqué sur la photo ? A-t-on mesuré les impacts en terme de pollution de l’air ?

Un vol en hélicoptère représente la plus importante pollution en CO2 par personne (600kg de CO2 par heure.)

Un hélicoptère représente une nuisance sonore de 105 décibels, décuplées par la résonnance sur les immeubles en ville (105 décibels est 50% plus bruyant qu’un marteau-piqueur)

- Quelles sont les réglementations concernant le vol d’hélicoptères en ville ?

- Peut-on s’attendre à d’autres nuisances sonores liées à l’intensification du trafic des bateaux ?

  • Conciliation avec les usagers actuels du quai et de l’espace maritime :

- L’intensification du trafic en mer ne risque-t-elle pas de créer des conflits avec les usagers actuels de l’espace maritime, et notamment les pêcheurs ?

En 2011 sur la côte cannoise, ces derniers dénoncent les conséquences du yachting sur leur profession et le milieu marin ;

- Comment allez-vous organiser le déplacement de bateau pour Escale à Sète et pour les paquebots ?

« l’opérateur principal s’est d’ailleurs engagé à faire place nette tous les 2 ans pour la tradition maritime escale à Sète ainsi que pour les escales de paquebot de croisière prévues sur les quais d’Alger et du Maroc jusqu’en 2022 » (Midi Libre, 02/10/2017)

  • Débat public :

- prévoyez-vous un débat public, des réunions avec les habitants autour de ce projet ?

- Si oui, s’agit-il de simple information ou d’une réelle participation à la définition du projet ?

15:59 Écrit par les Vicomtes De Brageole Sète dans Blog, Economie, grands chantiers, Nature/Environnement, patrimoine sétois, Port de sete | Tags : sete, marina, epr | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer |  Facebook | |

26/01/2014

Le partenaire lumière de la ville de Sète éclaire la campagne des municipales ...

Le partenaire de la ville de Sète s'invite dans la campagne des municipales ...
 
"Citelum Sogetralec", éclaire la campagne Municipale à coup de pavés publicitaires,
dans la presse locale et sur les sucettes Decaux.
 

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On peut lire sur le site de cette entreprise qui illumine le monde de Pézénas à Pékin en passant par Sète :
 
Cliquez sur Sète (France)
Citelum, en groupement avec Sogetralec, a été retenu par la Ville dans le cadre d’un Partenariat public-privé portant sur des missions de conception, ingénierie, exploitation-maintenance, travaux, concernant l’éclairage public (8400 PL), les mises en lumière, la signalisation lumineuse tricolore et le déploiement d’un service de stationnement intelligent. Citenergy® sera installée sur 2200 points lumineux et la GMAO mise en service.
 
 
l'humeur des Vicomtes !
 
En 2010 la presse locale annonçait une facture de 40 millions d'euros sur 20 ans (cliquez). En 2013 les chiffres avoisinent les 60 millions d'euros .... En 2014 qui va payer ? En 2034 à combien va se monter la facture ? Qui dit mieux ?
 
Mais au fait que vient faire cette campagne de pub en pleine campagne des municipales.? Qui paye la note ? 
 
ça ne nous regarde pas du tout ! mais ça nous intéresse beaucoup !
 
Notre correspondant autour du monde nous a envoyé le lien d’une chanson de Georges Brassens, sétois célèbre .
 
Pour l’écouter, cliquez !

09/12/2013

à Sète le parvis des halles commence à prendre tournure ..

Chouette, bientôt nous allons pouvoir tailler quelques costumes sous la pendule du marché. Et Dieux sait qu'il y aura de la place quand on regarde les dimensions du parvis. Rien à dire .... ça va être super. 

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Nous entendons dèjà 
 
la Mandroune dire, « alors l'èèje" bien descendu l'escalier et Arapète lui répondre "oué" mais attention avec le vent, quand tu descends on te voit la "Fouffanasse"« 
 
et ce bacamourte de mari d'Arapète rouméguer "et merde, ils ont encore supprimé des places de parking" si ça continue on ira faire le marché à la maison."
 
et le Vicomte de Brageole Quiaquiaroune s'engatser "Les places à la terrasse su Barajo vont être limitées, si on veut attraper les cacahuètes que Simon et Dandy vont nous jeter, il nous faudra arriver de bonne heure"
 
On a pas fini ..... attendons le filet sur la toiture pour attraper les Gabians.
 
A Sète c'est pas les Gabians qui manquent.
 
PS - pour la traduction du texte, mots, expressions, prenez le Sète a dire de Raymond Coves ou adoptez une Sétoise ou un Sétois qui se fera un plaisir de vous traduire.

07/06/2013

Les dommages collatéraux du nouveau réservoir de Saint Clair

Ils ne devaient pas défigurer Notre Dame de la Salette
 
Pour jugez par vous même, cliquez sur les photos

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Note des Vicomtes : On commence à casser par inadvertance et puis on fini par démolir. Comme pour la salle des joutes du musée Paul Valéry. Ils ont même cassé le pavois ou sont marqués les noms des champions du Lundi et ils ont fermé la salle.

28/12/2012

C'est "bouche de baudroie" qui nous l'a dit !

 Comme les Rois Mages en Galilée les bras chargés de cadeaux, avec un parchemin d'époque qui reprend la traduction du rapport de la chambre régionale des comptes et les 6 volumes de la petite maison sur la falaise, les élus de Tous pour Sète (opposition municipale) auraient été reçus en préfecture pour parler de la nouvelle année.

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08/11/2012

Il était une fois dans les années 60 .... La Nouvelle Floride !

En perquisitionnant notre Boite à Lettre, nous avons trouvé un document dont nous vous livrons quelques extraits .....

Il vous suffira de cliquer sur chaque document pour une bonne lecture ....

 

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Bon Bain !

 

11/08/2012

il n'y a pas d'écran de fumée sans feux

il était une fois .....

une vision  

le premier Janvier 2012 nous présentions nos voeux à la population Sétoise en lui disant ceci !

An 2012 " Vous aurez le choix"

entre la tradition

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et le changement

 (carte brageoliquement modifiée)

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 une information

midi libre du 7 Aout 2012

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Une opération de com'

Midi Libre du 8 Aout 2012

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une solution durable

Midi Libre du 10 Aout 2012 

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 Une Conclusion

Midi Libre du 11 Aout 2012

 

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 Moralité de cette histoire

Quand les mouches changent d'âne, çà donne le bourdon !

15:28 Écrit par les Vicomtes De Brageole Sète dans Actualités, Blog, clin d'oeil et coups de dents, grands chantiers | Tags : sete, amerikclub | Lien permanent | Commentaires (24) |  Imprimer |  Facebook | |

27/01/2012

Les Couacs de la Grand Rue Mario Roustan traduits en Sétois

 Et pourtant tout avait bien commencé

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 Le parlé Français est déjà bien compliqué pour un habitant de Sète, mais le parlé Politico-Français ça fait du bien à entendre comme un cataplasme sur une jambe de bois.

Diplômés es-parlé Politico-Français-Sétoï, les vicomtes de brageole sont là pour traduire l'intraduisible.

 IL a dit lors de ses voeux aux Sétoises et aux Sétois

"Les problèmes de circulation dans la Grand Rue Mario Roustan n'existe que dans l'esprit chagrin de quelques-uns, plus portés sur la critique que sur la proposition"

Traduction Sétoise : les commerçants de la Grand Rue Mario Roustan sont des "Chquatou gatse" = Casse-c......s

Et puis revirement de situation IL reçoit les "Chquatou gatse" dans la salle des mariages pour les calmer .....

Voir compte rendu dans le Midi Libre du 27 Janvier 2012

 (comme d'hab clic clic sur l'article)

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Traduction du compte rendu en Sétois

1 - Le stationnement

Demain on rase gratuit et si vous n'êtes pas content, allez vous  garer sur la place de l'hospitalet au Quartier Haut. La haut, ils n’ont pas besoin de place publique.

2 - La circulation

Oui c'est le PATI, mais c est pour le bien des Sétoises et des Sétois, avec un sens interdit et le transport par navettes fluviales tous les marins pêcheurs viendrons faire leurs achats dans la grand rue ..... sauf ceux qui ont le mal de mer.

3 - Pas de question donc pas de traduction ..... le vide total

4 - La propreté du trottoir

On ne savait pas le béton désactivé était un attrape-merde mais avec votre pognon Je vais acheter un roto- brosse avec le conducteur qui va avec ....

5 - Les éventaires

Vous avez le PATI sur la chaussée, vous n'allez pas mettre le PATI sur le trottoir. Les Bâtiments de France ne sont pas d'accord sauf pour l'entrée du Port Sud de France.

6 - L'éclairage

Oui d'accord c'est une sombre affaire, c est la faute aux élus de l'opposition qui ont voté contre le PPP (partenariat public privé = privatisation du service public) et le préfet qui a trouvé le projet trop sombre. Mais à Sète ¨vous croyez encore au Père Noël, alors on va vous changer les 5 ampoules grillées et vous vous éclairerez avec les guirlandes.

7 - La mise aux normes

C'est pas MOI c'est la fautes des Bâtiments de France. Encore des "Chquatou gatse" . Nous allons négocier. Pour les trottoirs c'est pas possible mais pour les rideaux et les vitrines c'est possible.

 Avec MOI tout est possible !

 

Couac ! Couac ! Couac !

 c'est pas beau ça

 

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14/12/2011

3 330 000 euros Hors Taxes pour le marché de Sète

Est ce bien raisonnable en ces jours de crise .....

Toute polémique mise à part, et pour élever le débat, nous ne prononcerons pas le mot de "marché de Sète". Nous donnerons de la hauteur au débat en parlant des "futures halles de Sète" des Messieurs François Commeinhes et Fontes.

D'ailleurs si l'on écoute François Fontes, Sète n'est ni Montpellier, ni Narbonne, ni Béziers........ ouf nous avons eu peur du contraire !

3 300 000 euros pour un filet de maille inox, une signature, et un paon qui fait la roue .....

Bref un "relookage" à 22 000 000 de nos francs = deux milliards deux de nos centimes ....

Le superflu l'emporte sur la raison

Les commentaires : comme d'habitude une exclusivité midi libre notre hébergeur préféré !.

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Et les merdes de gabians ? Aucun problème c 'est prévu ! le filet est auto-nettoyant comme l'intérieur du parking des halles, de ses cages d'escaliers et de ses cages d'ascenseurs .....

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L'objectif du projet :  beaucoup de frime, une grosse facture pour les Sétoises et les Sétois et un peu de commerce !

Une exclusivité Vicomte de Brageole, la lettre que Monsieur Régis Lombardi, Conseiller Municipal de la Majorité a adressé à "Mesdames et Messieurs les commerçants des Halles". 

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Les vicomtes de brageole toujours à l'affût de la nouveauté n'ont pas hésité à créer les articles dérivés qui rappellerons, Sète, le filet du marché, le soleil, et les joutes.

Ces articles griffés VdB, dont nous présentons les modèles ci dessous seront en vente le jour de l'inauguration au prix de 1500 euros l'exemplaire chez Mario.

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Pour essayer les chapeaux cliquez dessus

14/04/2011

le Quartier de Villeroy à Sète est il une île "Ya Ka y Ment"

Le Maire de Sète nous re-fait le coup de "l'apolitisme" !

Voilà qu'il organise une réunion du quartier Villeroy avec son avocat et son aménageur (tous payés par la ville de Sète)

La presse est présente, et quand un élu de l'opposition demande la parole, on cri au salabre ! "Cette réunion est apolitique". Pour parler il faut habiter le quartier. 

Le bruit ? Apolitique !

La sécurité ? Apolitique !

La circulation ? Apolitique !

La plage ? Apolitique !

Les infrastructures ? Apolitique !

L'aménagement ? Apolitique !

Le jugement du tribunal administratif ? Apolitique !

Et nous en passons et des meilleures histoires apolitiques.

Même le « 4 pages en couleur » édité par le service COM' de Monsieur François Commeinhes, au frais du contribuable Sétois, C'est Moi, C'est Nous, c'est Apolitique.

pour lire clic clic sur "4 pages apolitiques" 

Ce « 4 pages » va t il être comptabilisé dans les frais de campagne des prochaines municipales ? c'est apolitique !

Que les habitants de villeroy se rassurent ! tout va pour le mieux dans le meilleur endroit du monde ......... Personne ne viendra contrarier leur tranquilité, surtout pas pas les habitants du futur quartier des salins avec ses 500 logements dont 100 logements sociaux.

Les Sétoises et les Sétois de Villeroy vont ils croire qu'ils seront mieux traités que les Sétoises et les Sétois des autres quartiers ?

- plus de policiers,

- plus de CRS

- plus d'agents en VTT

- moins de moustiques .... tiques ... tiques .... tiques ...

Qu'ils se détrompent (d'éléphant) !

 pourquoi faire aujourd'hui ce qu'on peut remettre à demain

Revue de presse

Midi Libre du 14 Avril

"Réunion de quartier, pas tribune politique"

 

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Hérault du Jour du 14 Avril

La ville n'avait pas passé d'appel d'offre

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Dur, dur de vivre à Villeroy

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